Aviones Stealth estadounidenses no pueden disparar directamente, advierte Pentágono

El caza furtivo Lockheed Martin F-35 ha sufrido una larga lista de problemas que hemos observado con frecuencia  . Ahora, un nuevo informe de  Bloomberg , que cita una evaluación anual del Pentágono, especifica cómo los luchadores furtivos no pueden disparar directamente. 


El Pentágono ya ha gastado más de $ 428 mil millones en el programa F-35, que le costará a los contribuyentes $ 1.5 billones durante su vida útil de 55 años.


Ya ha habido una serie de problemas con los luchadores furtivos, incluidos más de 800 errores de software.


Y el problema más reciente: un ecualizador General Dynamics GAU-12 / U, un cañón rotativo tipo Gatling de 25 mm y cinco cañones, montado en algunos F-35, tiene una precisión "inaceptable" de golpear objetivos terrestres.

El nuevo informe del Pentágono dice que el cañón de la Fuerza Aérea montado dentro del avión tiene una precisión "inaceptable" debido a "desalineaciones" en la montura del arma que no cumplen con las especificaciones.


El informe también dijo que las monturas para los cañones se están agrietando, lo que obliga a la Fuerza Aérea a limitar el uso del arma. La oficina del programa F-35 ha "progresado con los cambios en la instalación de la pistola" para mejorar la precisión.


El informe señala 873 errores de software en el avión, a partir del 4T19. La buena noticia es que bajó de 917 en el 3T18.


"Aunque la oficina del programa está trabajando para corregir las deficiencias, todavía se están haciendo nuevos descubrimientos, lo que resulta en una disminución menor en el número general" y deja "muchos significativos", dijo la evaluación.


También se mencionó que los aviones podrían ser susceptibles a las "vulnerabilidades" de seguridad cibernética.

Aquí hay otros problemas técnicos no resueltos del programa F-35 que mencionamos el año pasado (la lista parcial a través de Defense News):


Cuando el F-35B aterriza verticalmente en días muy calurosos,  los motores más antiguos pueden ser incapaces de producir el empuje requerido para mantener el avión en el aire , lo que  resulta en un aterrizaje brusco .Después de hacer ciertas maniobras, los pilotos F-35B y F-35C no siempre pueden controlar completamente el cabeceo, balanceo y guiñada del avión.El vuelo supersónico en exceso de Mach 1.2 puede causar  daños estructurales  y ampollas  en el recubrimiento sigiloso del F-35B y F-35C.Se sabe que los picos de presión de cabina en la cabina del F-35  causan barotrauma , la palabra dada al  oído extremo y al dolor sinusal .El inventario de repuestos que muestra el sistema logístico del F-35 no siempre refleja la realidad,  ocasionando cancelaciones ocasionales de la misión .Si el F-35A y el F-35B explotan un neumático al aterrizar, el impacto también podría eliminar ambas líneas hidráulicas y  presentar un riesgo de pérdida de la aeronave .Posibles problemas de maniobra cuando el avión está operando por encima de un  ángulo de ataque de 20 grados .El sistema logístico del F-35 actualmente  no tiene forma para que los operadores extranjeros del F-35  eviten que sus datos secretos  se envíen a los Estados Unidos .


A pesar de los continuos problemas de que muchos F-35 no están listos para el combate y tienen muchos problemas que ponen a los pilotos estadounidenses en graves desventajas para una pelea de perros, el Congreso continúa ordenando más aviones.


A partir del 3T19, el programa F-35 tiene 490 aviones, muchos de los cuales podrían estar sufriendo errores informáticos y armas que no alcanzan los objetivos.

fuente: https://www.zerohedge.com/markets/us-stealth-jets-cant-shoot-straight-new-pentagon-report-warns

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