Denunciante denuncia defectos de diseño peligrosos en el nuevo 777 de Boeing

Ha pasado más de un año desde que el segundo accidente fatal que involucró a un Boeing 737 MAX 8 mató a cientos de personas y condujo a la puesta a tierra global de los aviones (incluso cuando la FAA de EE. UU. Inicialmente insistió en que todavía estaban a salvo), el 737 MAX 8 todavía no está en ninguna parte Cerca de operacional.


A medida que el Congreso intensifica su investigación sobre las fallas en la FAA que llevaron a la aprobación del 737 MAX 8, una investigación que hasta ahora ha revelado una atmósfera de captura reguladora y complacencia que llevó a un ingeniero de Boeing a citar un famoso correo electrónico obtenido por Investigadores del Congreso que el avión fue "diseñado por payasos que fueron supervisados ​​por monos".

Ahora, un día después de que un poderoso Comité del Senado criticara a la FAA por "obstaculizar" la investigación , un nuevo denunciante apareció en el centro de atención por cartas enviadas al Congreso advirtiendo que hay varios otros defectos de diseño con el 737 MAX 8 aparte del anti MCAS software de instalación que se atribuyó a los accidentes mortales en Malasia y Etiopía.


Aún más problemático para la compañía, el ingeniero, Curtis Ewbank, no solo insinuó otros problemas con el 737, sino que también afirmó que ciertos defectos de diseño ya se han incorporado al cuerpo ancho 777X de Boeing, y que, si ese avión es aprobado, probablemente solo sea cuestión de tiempo antes de que ocurra un accidente mortal.


Aquí hay más del Seattle Times , que publicó una copia de la carta de Ewbank.


La carta al Senado, una copia de la cual fue obtenida por The Seattle Times, fue escrita por el ingeniero Curtis Ewbank, un especialista de 34 años en sistemas de cubierta de vuelo cuyo trabajo cuando el MAX estaba en las primeras etapas de desarrollo implicaba estudiar el pasado. se bloquea y utiliza esa información para hacer que los nuevos aviones sean más seguros. Su carta, enviada a principios de este mes, argumenta que no es suficiente que Boeing repare el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) defectuoso que se sabe que derribó el avión en dos accidentes en Indonesia y Etiopía. "No tengo dudas de que la FAA y los legisladores están bajo una presión considerable para permitir que el 737 MAX regrese al servicio lo más rápido posible y tan pronto como se solucione la falla pública de MCAS", dijo Ewbank al Senado. fallas conocidas en la célula, será solo cuestión de tiempo antes de que otra tripulación de vuelo se vea abrumada por una falla de diseño conocida por Boeing y que se pierdan vidas sin sentido ". Continúa sugiriendo deficiencias similares en los sistemas de control de vuelo que pueden afectar la seguridad del próximo avión 777X de fuselaje ancho de Boeing.

En la carta, Ewbank reveló que había compartido estas preocupaciones con el FBI durante una entrevista formal, lo que sugiere que sus reclamos podrían incorporarse en una investigación criminal sobre lo que salió mal con el 737 MAX que ha sido progresivo en paralelo a las investigaciones del Congreso.


Imagínese cómo reaccionaría el mercado si Boeing culminara dos de los años más problemáticos de su historia con una declaración de culpabilidad por negligencia criminal ... tal vez los banqueros de Boeing en Goldman puedan recomendar algunos abogados decentes.


TOMADO DE: https://www.zerohedge.com/markets/whistleblower-claims-dangerous-design-flaws-abound-boeings-new-777

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